Explicação das diretrizes IATA 2026
As pilhas de níquel-hidreto metálico (NiMH) são amplamente utilizadas em produtos electrónicos de consumo, dispositivos industriais, equipamento de localização e auxiliares de mobilidade. Embora sejam muito menos conhecidas do que as baterias de lítio, a confusão em torno do seu estatuto regulamentar continua a causar atrasos, declarações desnecessárias e retenções evitáveis de envios.
Para resolver este problema, a IATA emitiu orientações actualizadas para UN 3496, Pilhas de hidreto de níquel-metal, alinhado com o 2026 IATA Dangerous Goods Regulations (67ª edição). Pode descarregar o documento completo Aqui.
A mensagem principal é tranquilizadoramente simples: As pilhas NiMH podem ser expedidas por via aérea como “Não restrito” - desde que a disposição especial A199 seja integralmente cumprida.
Este artigo explica o que isso significa na prática.
Historicamente, as baterias de hidreto metálico de níquel eram tratadas no transporte aéreo como “baterias secas”. Não estavam efetivamente regulamentadas, desde que fossem aplicadas medidas básicas de segurança.
Embora ONU 3496 já existe há algum tempo nos regulamentos-modelo da ONU, tendo sido originalmente regulamentado apenas para o transporte marítimo. Foi posteriormente acrescentado às Instruções Técnicas da ICAO e ao DGR da IATA para assegurar o alinhamento com o sistema das Nações Unidas - e não para introduzir novas restrições.
Para evitar encargos regulamentares desnecessários, Disposições especiais A199 foi aditado juntamente com o n.º ONU 3496, confirmando que não se aplicam requisitos adicionais relativos a mercadorias perigosas quando existem controlos de segurança básicos.
Não - quando preparado corretamente.
As baterias de níquel-hidreto metálico, bem como os equipamentos ou veículos que as utilizam, são considerados “Sem restrições” para o transporte aéreo desde que a disposição especial A199 seja cumprida.
Isto aplica-se quer as pilhas sejam:
expedidos por si próprios,
instalados em equipamentos, ou
alimentação de aparelhos ou veículos.
O ponto crítico é que O número ONU 3496 não é utilizado como número ONU de expedição no transporte aéreo. Incluí-lo na documentação como se fosse totalmente regulamentado é um erro comum.
A disposição especial A199 estabelece duas condições de segurança simples:
Evitar curto-circuitos
Isto pode ser conseguido através de:
isolar os terminais expostos da bateria, ou
desligar a bateria do equipamento e proteger os conectores expostos.
Evitar a ativação involuntária
O equipamento deve ser preparado de modo a não se ligar durante o transporte.
É isso mesmo.
Não há declaração de mercadorias perigosas.
Não há etiquetas da classe 9.
Embalagem sem especificação da ONU.
As orientações também clarificam um cenário operacional comum.
Dispositivos como:
Etiquetas RFID
relógios
registadores de temperatura ou de dados
podem ser transportados enquanto intencionalmente ativo, desde que:
são não é suscetível de gerar uma evolução perigosa do calor, e
conhecer normas de compatibilidade electromagnética, assegurando que não interferem com os sistemas da aeronave.
Também não devem emitir sinais perturbadores durante o transporte (por exemplo, alarmes ou luzes estroboscópicas).
Apesar de as pilhas NiMH serem Não restrito, a documentação continua a ser importante.
Se for utilizada uma carta de porte aéreo, a descrição deve incluir
as palavras “Sem restrições”, e
uma referência a Disposições especiais A199.
É importante:
Não utilizar a menção “UN 3496” na carta de porte aéreo para o transporte aéreo.
O número ONU 3496 não é um número ONU utilizado nas expedições aéreas.
Uma redação correta evita confusões no momento da aceitação e impede uma escalada desnecessária.
As baterias de hidreto metálico de níquel são um dos tipos de baterias mais simples de enviar por via aérea quando corretamente tratado.
A maior parte dos problemas não tem origem no risco, mas sim no risco:
utilização incorrecta do número ONU,
sobredeclaração,
ou não compreender o âmbito de aplicação do A199.
Garantir que as equipas compreendem esta distinção pode reduzir significativamente os atrasos e o retrabalho.
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