Como esperado, a ICAO emitiu um aditamento à Edição de 2025-2026 das Instruções Técnicas (Doc 9284), que é aplicável a partir de 27 de março de 2026. Isto foi implementado como uma consequência direta do incêndio na aeronave da Air Busan em 28 de janeiro de 2025 no Aeroporto Internacional de Gimhae.
Baterias externas:
— deverão ser transportados como bagagem de mão;
— não deverá ser recarregado a bordo da aeronave;
— não deve ser utilizado para recarregar um dispositivo eletrónico portátil a bordo da aeronave;
— não é permitido transportar mais de duas power banks por pessoa; e
— devem ser protegidos individualmente para evitar curtos-circuitos quando não estão em uso (colocando-os na embalagem original de venda ou isolando os terminais de outra forma, como cobrindo os terminais expostos com fita adesiva ou colocando cada power bank num saco de plástico separado ou numa bolsa de proteção).
Tendo verificado o serviço “Reserve and Collect” do Aeroporto de Londres Heathrow esta manhã, eles ainda estão a vender duas marcas de powerbanks no seu website, que podem ser recolhidas na loja "airside". Parece que a mensagem levará algum tempo a ser assimilada.
A tripulação de cabine precisa de estar atenta a passageiros que utilizam powerbanks discretamente nos bolsos ou em malas para contornar a proibição de recarregar dispositivos a bordo da aeronave. Por vezes, as consequências não intencionais de uma alteração regulamentar podem ser piores do que o problema que se tenta resolver e há preocupação de que este seja um passo demasiado longe. Esta questão foi levantada numa publicação recente:
https://lnkd.in/eAditamento n.º 1 à Edição 2025-2026 das Instruções TécnicasxXhhjEE
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