A reunião do Painel de Mercadorias Perigosas da ICAO, realizada em Montreal, Canadá, entre 6 e 10 de outubro de 2025, recomendou uma alteração às excepções para as mercadorias perigosas do operador e às disposições para os passageiros e a tripulação relativas aos bancos de potência e que esta fosse incorporada na edição de 2025-2026 das Instruções Técnicas através de uma adenda.
A redação da adenda ao Quadro 8-1 (equivalente ao Quadro 2.3A da IATA), que ainda carece de ratificação da Comissão de Navegação Aérea da ICAO (ANC), deverá ser a seguinte
Pilhas de lítio (incluindo powerbanks) e dispositivos electrónicos portáteis:
...
i) Bancos de potência:
- Deve ser transportado como bagagem de mão
- Não pode ser recarregado a bordo da aeronave
- Não deve ser utilizado para recarregar um dispositivo eletrónico portátil a bordo da aeronave, e
- Não podem ser transportados mais de dois carregadores por passageiro.
Trata-se de um requisito mais restritivo do que os actuais requisitos da IATA DGR 67ª edição, pelo que veremos outra adenda emitida pela IATA (juntamente com alterações a numerosas variações do operador).
O atraso na publicação do documento de orientação da IATA sobre as baterias de lítio para 2026 deve-se ao facto de a adenda da ICAO ter sido publicada.
As lojas do lado do ar terão de ser informadas desta alteração para garantir que os passageiros não possam comprar várias baterias eléctricas após o check-in e o controlo de segurança.
Uma palavra de cautela - Impedir os passageiros de carregarem dispositivos com um powerbank, quando não houver energia eléctrica disponível no lugar durante o voo, conduzirá inevitavelmente ao incumprimento, com os passageiros a continuarem a utilizar os powerbanks, mas de uma forma mais discreta, por exemplo, nos bolsos ou nas malas.
O ANC determinará o texto final nas próximas semanas.
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Como esperado, a ICAO emitiu um aditamento à Edição 2025–2026 das Instruções Técnicas (Doc 9284), que é aplicável a partir de 27 de março de 2026.
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