Lors d'un récent audit de compagnie aérienne en Amérique du Nord, j'ai demandé pourquoi tous les expéditeurs et transitaires envoyaient toujours des copies papier des déclarations de marchandises dangereuses. J'ai été surpris d'apprendre que certains clients envoyaient bien des déclarations électroniques de marchandises dangereuses (eDGD), mais que de nombreuses parties de la chaîne d'approvisionnement, y compris les agents de trafic, insistaient toujours pour avoir une copie physique et imprimaient des copies de l'eDGD à la réception des expéditions.
Qu'est-ce que nous devons faire pour changer ?
La norme de messagerie pour le dGD électronique a été finalisée en 2018, et la première expédition de marchandises dangereuses au monde avec un dGD électronique a été réalisée par Abbot Diagnostics de l'aéroport de Francfort à Mexico le 13 septembre 2018 sur un vol Lufthansa Cargo.
Lors de mon passage en tant que Responsable des Normes pour les Marchandises Dangereuses à l'IATA à Genève, j'ai eu l'honneur de participer au développement de la norme de messagerie pour l'eDGD avec une équipe dédiée d'experts de Lufthansa Cargo, Air France Martinair, KLM Cargo, Swiss Cargo et CargoLogic. La norme IATA eDGD et son guide d'implémentation sont librement accessibles à l'industrie. Un article d'Aircargo News de l'IATA WCS 2019 à Singapour met en évidence une table ronde que j'ai animée pour discuter des avantages de l'eDGD (Image sous licence DVV Media). Le message semble être tombé dans l'oreille d'un sourd.
https://lnkd.in/e59eEBDT
La création de documents sur les marchandises dangereuses à l'aide de systèmes numériques permet d'améliorer la conformité et de réduire les erreurs et les rejets, diminuant ainsi les retards d'expédition et les frais de nouvelle vérification inutiles. L'eDGD peut également communiquer directement avec le système IATA Dangerous Goods Autocheck, rendant l'ensemble du processus de la chaîne d'approvisionnement de bout en bout beaucoup plus efficace.
Peut-être pouvons-nous tirer une leçon de la façon dont les compagnies aériennes gèrent les cartes d'embarquement des passagers. De nombreuses compagnies aériennes facturent des frais pour imprimer une carte d'embarquement à l'aéroport. À partir du 12 novembre 2025, Ryanair, la plus grande compagnie aérienne d'Europe, est passée aux cartes d'embarquement entièrement numériques, ce qui signifie que les passagers ne peuvent pas utiliser les cartes d'embarquement imprimées à la maison.
Un peu plus de 7 ans après la première expédition eDGD et plus de 95% de toutes les expéditions de marchandises dangereuses par voie aérienne dans le monde sont toujours expédiées à l'aide de copies papier de la DGD. C'est une occasion manquée et très frustrant, compte tenu de tout le travail effectué en coulisses pour permettre l'eDGD.
DHL, FedEx, UPS, DSV, Khehne & Nagel, Expeditors, DNATA, WFS, Swissport, etc et toutes les compagnies aériennes dans le monde entier – Qu'attendez-vous ? 
