Comme prévu, l'OACI a publié un addendum à l'édition 2025-2026 des Instructions Techniques (Doc 9284) qui est applicable à compter du 27 mars 2026. Ceci a été mis en œuvre comme une conséquence directe de l'incendie de l'avion Air Busan le 28 janvier 2025 à l'aéroport international de Gimhae.
batteries externes
— doit être transporté comme bagage à main ;
— ne doit pas être rechargé à bord de l'avion ;
— ne doit pas être utilisé pour recharger un appareil électronique portable à bord de l'aéronef ;
— pas plus de deux batteries externes par personne ne peuvent être transportées ; et
— doivent être protégés individuellement pour éviter les courts-circuits lorsqu'ils ne sont pas utilisés (en les plaçant dans leur emballage d'origine ou en isolant autrement les bornes, par exemple en scotchant les bornes exposées ou en plaçant chaque batterie externe dans un sac en plastique séparé ou une pochette de protection).
Après avoir vérifié ce matin la fonction “ Réservez et Collectez ” de l'aéroport de Londres Heathrow, ils vendent toujours deux marques de batteries externes sur leur site internet, qui peuvent être récupérées dans le magasin en zone côté piste. Il semble que le message prendra un certain temps à être diffusé.
Le personnel de cabine doit se méfier des passagers qui utilisent discrètement des batteries externes dans leurs poches ou sacs pour contourner l'interdiction de recharger des appareils à bord de l'avion. Parfois, les conséquences involontaires d'un changement de réglementation peuvent être pires que le problème auquel on essaie de remédier, et on craint que cela ne soit un pas de trop. Ce problème a été soulevé dans un article récent :
https://lnkd.in/eAdditif n° 1 à l'édition 2025-2026 des instructions techniquesxXhhjEE
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