Matkustajat, jotka kuljettavat litiumakkuja: Tärkeimmät muutokset vuodelle 2026

Litiumakkuonnettomuudet matkatavaroissa ovat edelleen merkittävä turvallisuusriski ilmailulle. Vastauksena tähän IATA on tarkistanut Matkustajien litiumparistoja koskeva opas yhdenmukaisesti IMO:n vuoden 2025–2026 teknisten ohjeiden ja IATA:n vaarallisten aineiden määräysten (DGR) 67. painoksen (2026) kanssa.

Päivitetty ohjeistus esittelee tarkempia määritelmiä, tiukempia virtapankkeihin liittyviä kontrolleja ja vahvistettuja vastuita sekä matkustajille että operaattoreille. Vaikka tämä asiakirja on suunnattu matkustajille, sillä on merkittäviä vaikutuksia lentoyhtiöille, maahenkilöstölle ja vaarallisten aineiden ammattilaisille, jotka vastaavat matkustajien käsittelystä ja vaatimustenmukaisuudesta. Voit tarkastella koko asiakirjaa täällä.

Tämä artikkeli tiivistää tärkeimmät asiat, jotka ovat merkityksellisiä vuodelle 2026.

Ohjeen soveltamisala

Asiakirja koskee litiumakkuja matkustajien kuljettama lentokoneen matkustamossa, ei rahtina lähetettävien esineiden. Se kattaa laajan valikoiman yleisesti mukana kuljetettavia esineitä, mukaan lukien:

• Varavirtalähteet

• Lyijyttömät litiumakut

• Kannettavat elektroniset laitteet (PED) kuten puhelimet ja kannettavat tietokoneet

• Kannettavat lääketieteelliset elektroniset laitteet (KLEL)

• Älykkäät matkatavarat

• Matkalaukkutagit ja GPS-paikantimet

• Pienet henkilökohtaiset ajoneuvot (mukaan lukien matkalaukkujen kuljetuspalvelut)

• Sähkösavukkeet (vape)

Vaikka matkustajien matkatavarasäännökset ovat vähemmän monimutkaisia kuin rahtia koskevat säännöt, kaikkien mukana kuljetettavien akkujen on silti täytettävä UN 38.3 testivaatimukset, ja lentoyhtiöillä on edelleen täysi oikeus asettaa lisärajoituksia.

Akkutyyppi ja konfiguraatio ovat tärkeitä

Matkustajarajat määräytyvät ensisijaisesti kahden tekijän perusteella:

1. Akkutyyppi

   • Litiumioni (ladattava): tehotuntiarvon (Wh) perusteella säädelty

   • Litiummetalli (ei-ladattava): litiumpitoisuuden (grammaa) mukaan valvottu

2. Miten akkua kuljetetaan

   • Asennettu laitteeseen

   • Vararunko tai poistettu

   • Sisäänrakennettu matkatavaroihin tai asusteisiin

Vuoden 2026 kriittinen operatiivinen kohta:
Kaikissa litiumioniakuissa on oltava wattituntimerkintä.
Jos lentoyhtiön henkilökunta ei voi varmistaa luokitusta akusta tai asiakirjoista, tuote voidaan evätä.

Lupahyväksyntä: Milloin Se Vaaditaan

Matkustajat kuljettavat suurempia määriä tai suurempikapasiteettisia akkuja vaatii lentoyhtiön hyväksynnän etukäteen.

Hyväksynnän arvioimiseksi operaattorit yleensä vaativat:

• Watti-tuntiluokitus (litiumioni) tai litiumpitoisuus (litiummetalli)

• Paristojen määrä

• Paristojen vaihdettavuus tai kiinteyden

Operaattorit eivät ole velvollisia hyväksymään matkustamista, jos tiedot ovat puutteellisia tai epäselviä. Tästä syystä matkustajia kehotetaan vahvasti ottamaan yhteyttä lentoyhtiöihin hyvissä ajoin ennen matkaa.

Kuinka litiumakkuja on kuljetettava

Vuoden 2026 ohjeistuksessa vahvistetaan useita keskeisiä turvallisuusperiaatteita:

• Vain käsimatkatavara
  Vara-akkuja, virtapankkeja ja sähkösavukkeita ei saa koskaan pakata ruumaan meneviin matkatavaroihin.

• Oikosulkusuojaus
  Varaparistot on suojattava yksittäin käyttämällä alkuperäispakkausta, napasuojia, teippiä tai suojapusseja.

• Lämpötietoisuus
  Matkustajien tulisi välttää viime hetken lataamista ja antaa laitteiden jäähtyä ennen koneeseen nousua. Ylikuumenneista tai vahingoittuneista laitteista on ilmoitettava välittömästi.

• Porttitarkastusmenettelyt
  Jos käsimatkatavara tarkastetaan portilla, kaikki litiumakut ja paristokäyttöiset laitteet on poistettava etukäteen.

Virtapankit: Huomattavasti rajoittavampia

Yksi merkittävimmistä vuoden 2026 päivityksistä koskee varavirtalähteet, lentojen aikana tapahtuneiden akkujen tapausten jälkeen.

Lentoyhtiöt ottavat käyttöön yhä useammin seuraavia rajoituksia:

• Enintään kaksi virtapankkia matkustajaa kohden

• Jokainen varavirtalähde ei saa ylittää 100 Wh

• Varavirtalähteiden on ei voida ladata uudelleen istuimessa olevaa virtaa käyttäen

• Varavirtalähteiden on ei saa säilyttää matkatavaratiloissa

• Varavirtalähteiden on ei saa käyttää rullauksen, nousun tai laskun aikana

Jotkut operaattorit voivat asettaa tiukempia sääntöjä, joten lentoyhtiökohtainen tarkistus pysyy olennaisena.

Tärkeää on, että varavirtalähteitä ei enää käsitellä pelkkinä “varaparistoina”, vaan niitä koskevat erilaiset käsittelyodotukset.

Vara-litiumakkuja

Varaparistot

• Pitää kantaa vain käsimatkatavaroissa

• Täytyy olla yksilöllisesti suojattu

• Koskevat määrärajoituksia (tyypillisesti enintään 20 matkustajaa kohden, ellei toisin ole vahvistettu)

Ylimääräiset akut, joiden kapasiteetti ylittää tavalliset rajat, voivat vaatia käyttäjän hyväksynnän.

PED:t ja PMED:t

Useimmat litiumparistoja sisältävät henkilökohtaiset ja lääketieteelliset elektroniset laitteet sallitaan käsimatkatavaroissa.

Jos laitteet ovat ruumassa matkatavaroissa:

• Niiden on pakko olla täysin sammutettu (ei lepo- tai horrostilassa)

• Ne on suojattava vaurioitumiselta ja tahattomalta käynnistymiseltä

Lääkinnälliset laitteet voivat hyötyä lisäluvuista, mutta suuremmankapasiteettisten akkujen hyväksyntä vaaditaan edelleen.

Älykkäät matkatavarat: Edelleen yleinen sudenkuoppa

Älykkäitä matkatavaroita käsitellään PED-laitteina säännösten mukaan.

Keskeiset kohdat:

• Laukut, joissa on kiinteästi asennetut litiumakut vähimmäiskynnysten yläpuolella kielletty

• Jos akku on irrotettava, se on poistettava ennen laukun tarkastusta ja kuljetettava käsimatkatavaroissa

• Pienet, vähävirtaiset paikannus- tai lukitusominaisuudet voidaan sallia akkukapasiteetista riippuen

Matkustajat eivät useinkaan ole tietoisia näistä eroista, minkä vuoksi henkilökunnan tietoisuus on erityisen tärkeää.

Pienet ajoneuvot ja kyyditettävät matkatavarat

Pienet henkilökohtaiset kuljetuslaitteet ovat ei apuvälineitä säännösten mukaisesti.

Useimmissa akuissa on yli 160 Wh, ja siksi:

• Ovat ei sallittu matkatavaroissa

• Kuljetettava rahtina IATA DGR:n mukaisesti

Tämä pätee, vaikka laite muistuttaisi matkalaukkua tai henkilökohtaista asustetta.

Sähkötupakkaa (vape)

Sähkösavukkeet:

• Sisälle kannettava vain käsimatkatavarat

• Suojattava vahinkokäynnistymiseltä

• Musta ei voida ladata uudelleen lentokoneessa

Miksi tämä on tärkeää vuonna 2026

Matkustajien mukana kuljetettavat litiumakut muodostavat edelleen todellisen turvallisuusriskin, erityisesti matkustamoympäristössä, jossa nopea puuttuminen on ratkaisevan tärkeää.

Vuoden 2026 ohjeistus:

• Selventää operaattorin valtuuksia

• Tiukentaa odotuksia vara-akkujen suhteen

• Vahvistaa yhdenmukaista käsittelyä lentoyhtiöiden välillä

• Korostaa enemmän matkustajien koulutusta ja henkilökunnan varmennusta

Organisaatioille, jotka toimivat vaarallisten aineiden koulutuksen, matkustajaliikenteen tai lentotoiminnan parissa, nämä päivitykset ovat välttämätöntä tietoa.

2026 IATA-päivitys: Käytännön tarkistuslista

Sisäisen tarkastuksen ja operatiivisen suunnittelun tueksi olemme luoneet käytännöllisen yksisivuisen vaatimustenmukaisuustarkistuslistan, joka tiivistää vuoden 2026 IATA-päivityksen keskeiset vaatimukset. Tämä resurssi on suunniteltu rahdin lähettäjien, huolitsijoiden ja vaatimustenmukaisuustiimien nopeaksi viitevälineeksi säännösten rinnalla.

Yhden sivun vaatimustenmukaisuustarkistuslista

Voit ladata PDF-tarkistuslistan täällä. Suosittelemme sen jakamista asianomaisten henkilöiden kanssa ja sisällyttämistä vuoden 2026 valmiustarkasteluun.