Durante una auditoría reciente de aerolíneas en Norteamérica, pregunté por qué todos los expedidores y transitarios todavía envían copias en papel de la Declaración de Mercancías Peligrosas. Me sorprendió escuchar que algunos clientes sí envían Declaraciones de Mercancías Peligrosas electrónicas (eDGD), pero que muchas partes de la cadena de suministro, incluidos los agentes de asistencia en tierra, todavía INSISTEN en tener una copia física e imprimen copias del eDGD cuando reciben los envíos.
¿Qué necesitamos hacer para cambiar?
El estándar de mensajería para el eDGD se finalizó en 2018 y el primer envío mundial de mercancías peligrosas con un eDGD fue enviado por Abbot Diagnostics desde el aeropuerto de Frankfurt a la Ciudad de México en un vuelo de Lufthansa Cargo el 13 de septiembre de 2018.
Durante mi etapa como Gerente de Normas de Mercancías Peligrosas en la IATA en Ginebra, tuve el honor de participar en el desarrollo del estándar de mensajería para el eDGD con un equipo dedicado de expertos de Lufthansa Cargo, Air France Martinair, KLM Cargo, Swiss Cargo y CargoLogic. El estándar IATA eDGD y la guía de implementación están disponibles gratuitamente para la industria. Un artículo de Aircargo News de la IATA WCS 2019 en Singapur destaca una mesa redonda que moderé para discutir los beneficios del eDGD (Imagen con licencia de DVV Media). El mensaje parece haber caído en oídos sordos.
https://lnkd.in/e59eEBDT
La creación de documentos de mercancías peligrosas utilizando sistemas digitales ayuda a mejorar el cumplimiento y reduce los errores y rechazos, por lo tanto, reduce los retrasos en los envíos y las tarifas innecesarias de re-verificación. El eDGD también puede enviar mensajes directamente al sistema IATA Dangerous Goods Autocheck, haciendo que todo el proceso de la cadena de suministro de principio a fin sea mucho más eficiente.
Quizás podamos aprender una lección de cómo las aerolíneas manejan las tarjetas de embarque de los pasajeros. Muchas aerolíneas cobran una tarifa por imprimir una tarjeta de embarque en el aeropuerto. A partir del 12 de noviembre de 2025, Ryanair, la aerolínea más grande de Europa, ha pasado a utilizar tarjetas de embarque completamente digitales, lo que significa que los pasajeros no pueden usar tarjetas de embarque impresas en casa.
Just over 7 years since the 1st eDGD shipment and over 95% of all dangerous goods shipments by air Globally are still shipped using paper copies of the DGD. This is such a missed opportunity and very frustrating, having seen all the work behind the scenes to enable the eDGD.
DHL, FedEx, UPS, DSV, Khehne & Nagel, Expeditors, DNATA, WFS, Swissport, etc. y todas las aerolíneas del mundo, ¿qué estás esperando? 
