Explicación de las directrices 2026 de la IATA
Las pilas de níquel-hidruro metálico (NiMH) se utilizan mucho en electrónica de consumo, dispositivos industriales, equipos de seguimiento y ayudas a la movilidad. Aunque son mucho menos conocidas que las baterías de litio, la confusión en torno a su situación reglamentaria sigue causando retrasos, declaraciones innecesarias y retenciones de envíos evitables.
Para abordar esta cuestión, la IATA ha publicado orientaciones actualizadas para ONU 3496, Pilas de níquel-hidruro metálico, alineado con el 2026 Reglamentación IATA sobre mercancías peligrosas (67ª edición). Puede descargar el documento completo aquí.
El mensaje clave es tranquilizadoramente sencillo: Las pilas de NiMH pueden enviarse por vía aérea como “No restringidas” - siempre que se cumpla íntegramente la Disposición Especial A199..
Este artículo explica lo que eso significa en la práctica.
Por qué existe el número ONU 3496 (y por qué causa confusión)
Históricamente, las baterías de níquel-hidruro metálico se trataban en el transporte aéreo como “baterías secas”. De hecho, no estaban reguladas, siempre que se aplicaran las medidas de seguridad básicas.
Aunque ONU 3496 existe desde hace tiempo en el Reglamento Modelo de las Naciones Unidas, se reguló originalmente sólo para transporte marítimo. Posteriormente se añadió a las Instrucciones Técnicas de la OACI y al DGR de la IATA para garantizar la alineación con el sistema de la ONU, no para introducir nuevas restricciones.
Evitar cargas normativas innecesarias, Disposición especial A199 se añadió junto a UN 3496, confirmando que no se aplican requisitos adicionales sobre mercancías peligrosas cuando existen controles de seguridad básicos.
¿Las pilas de níquel-hidruro metálico están restringidas por el aire?
No, si se prepara correctamente.
Las baterías de níquel-hidruro metálico y los equipos o vehículos que funcionan con ellas se consideran “No restringido” para el transporte aéreo siempre que se cumpla la Disposición Especial A199.
Esto se aplica tanto si las pilas son:
El punto crítico es que El número ONU 3496 no se utiliza como número ONU de envío en el transporte aéreo. Incluirlo en la documentación como si estuviera totalmente regulado es un error común.
Lo que exige la Disposición Especial A199
La disposición especial A199 establece dos simples condiciones de seguridad:
-
Evitar cortocircuitos
Para ello:
-
aislar los bornes expuestos de la batería, o
-
desconectar la batería del equipo y proteger los conectores expuestos.
-
Evitar la activación involuntaria
El equipo debe prepararse para que no pueda encenderse durante el transporte.
Ya está.
No hay declaración de mercancías peligrosas.
Sin etiquetas de clase 9.
Sin embalaje de especificación de la ONU.
¿Y los dispositivos activos (RFID, registradores de datos, relojes)?
Las orientaciones también aclaran un escenario operativo común.
Dispositivos como:
pueden ser transportados mientras está intencionadamente activo, siempre que:
-
son no es capaz de generar una evolución peligrosa del calor, y
-
conozca normas de compatibilidad electromagnética, ...garantizando que no interfieran con los sistemas de la aeronave.
Tampoco deben emitir señales perturbadoras durante el transporte (por ejemplo, alarmas o luces estroboscópicas).
Requisitos de la carta de porte aéreo (a menudo se hace incorrectamente)
Aunque las pilas de NiMH son No restringido, la documentación sigue siendo importante.
Cuando se utilice una carta de porte aéreo, la descripción debe incluir:
Es importante:
Una redacción correcta evita confusiones en el momento de la aceptación y evita escaladas innecesarias.
Claves para transportistas y transitarios
Las pilas de níquel-hidruro metálico son uno de los tipos de pilas más fáciles de transportar por vía aérea. cuando se maneja correctamente.
La mayoría de los problemas no surgen del riesgo, sino de:
Asegurarse de que los equipos entienden esta distinción puede reducir significativamente los retrasos y las repeticiones.
Actualización de la IATA 2026: Lista de comprobación práctica
Para ayudarle en su revisión interna y planificación operativa, hemos creado una práctica lista de comprobación de cumplimiento de una página que resume los requisitos clave introducidos en la actualización de 2026 de la IATA. Este recurso está diseñado para ser utilizado por transportistas, transitarios y equipos de cumplimiento como herramienta de referencia rápida junto con el Reglamento.
Nuestra lista de comprobación de cumplimiento de una página
Puede descargar la lista de control en PDF aquí. Recomendamos compartirlo con el personal pertinente e incorporarlo a su revisión de la preparación para 2026.
